Saison 9

La Dodge Viper est une « muscle car » qui a marqué à tout jamais les années 90. Tomber sur la possibilité de pouvoir en acheter une, est exceptionnel ...François a sauté sur l´occasion ! Mais a-t-il choisi le bon modèle ? Au programme : redémarrage moteur, recherche de pièces et d´un capot hors norme, construction et changement de ligne d´échappement, modifications des amortisseurs pour une meilleure tenue de route, et enfin personnalisation de la voiture pour la rendre unique. Pour souffler un peu, François partira à la rencontre de Philippe Bas, acteur français et mordu de « muscle car » pour un rouling pied au plancher. Alors François réussira-t-il son pari, celui de restaurer et de revendre cette voiture légendaire de sport US à un bon prix ?

François se lance un défi ultime : 10 jours pour réparer la légendaire BMW M3 E30 cabriolet et la revendre lors d´une manifestation de youngtimers. 10 jours est un défi de taille surtout au regard des travaux à faire : le compartiment moteur nécessite une révision complète et un nettoyage en profondeur, les mythiques jantes BBS RS doivent être remplacées et la capote électrique ne fonctionne plus. François sera-t-il capable de relever ce défi chronométré ?

François se lance dans un nouveau défi XXL : trouver un restaurateur prêt à lui venir en aide pour sauvegarder un joyau historique des transports en commun. Un bus RATP mythique dans lequel toute une génération est déjà montée. : le Saviem SC10 de 1980. Sauf que voilà, pour cette réparation hors norme, François n'a pas de budget, il va donc devoir trouver des partenaires pour ce sauvetage exceptionnel. Au programme : redémarrage moteur, recherche de panne d'injection, réglages culbuteurs, mise en place d'un nouvel échappement, réparation carrosserie et bien évidemment recherche de pièces extrêmement rares. Le défi est complexe et énorme, François réussira-t-il ? Rien n'est moins sûr.

La Morgan 4/4, véritable fleuron de la mécanique anglaise, unique par son mode de construction, elle est la plus artisanale des joyaux de la couronne. François a eu la chance de mettre la main sur un exemplaire de 1989. Magnifique roadster sportif aux allures british, un vrai véhicule plaisir par excellence. Comme tout véhicule de collection n'ayant pas roulé depuis un moment, une remise en route s'impose. Côté carrosserie les longues lignes en aluminium qui forment les ailes ont tendances à s'abîmer avec le temps et les mouvements, un fastidieux travail de carrosserie et une peinture complète s'impose. François arrivera t'il à mener à bien ce chantier ?

François Allain s'attaque à un véhicule mythique qui a marqué à tout jamais le XXe siècle ! Le très apprécié Combi Volkswagen, symbole de la contre-culture des années 1960, souvent associé au mouvement hippie. Mais la restauration d'un tel véhicule peut se révéler délicate voire extrêmement coûteuse si l'on choisit de remettre sur pied un exemplaire trop fatigué. Chantier XXL pour cette icône des sixties : démontage et restauration du moteur, de la boîte de vitesses, des trains roulants. Réparation de la carrosserie, peinture complète, et remontage intégrale du véhicule ! François rentrera-t-il dans ses frais ? C'est loin d'être gagné !

Chargé de redonner ses lettres de noblesse à un modèle légendaire de l'industrie automobile française, la Matra Murena, François fait face à un nouveau défi complexe. Après avoir déniché un exemplaire de ce véhicule mythique, il constate l'étendue des dégâts et l'inquiétante ampleur des travaux à réaliser pour remettre en état de marche une voiture qui n'a pas circulé depuis plus de trois décennies. Une révision complète du moteur et de ses différents circuits s'impose. A prévoir également, un remplacement de nombreuses pièces usées aussi rares que chères...

François Allain se voit confier une mission de grande envergure pour un collectionneur : ramener à la vie une Jaguar XK120 OTS, véritable joyau des routes qui a marqué les décennies passées. Sans hésitation, François plonge dans la restauration de cette icône rugissante : le moteur nécessite un démontage pièce par pièce, une reconstruction complète, et l'assemblage méticuleux. La boîte de vitesses, complexe avec ses nombreuses petites pièces, doit être démontée, des pièces neuves acquises, et le tout nettoyé avant d'être remonté. François a deux mois pour se transformer en véritable chef d'orchestre mécanique.

Une fois n'est pas coutume, François met la main à la pâte et tente lui-même de restaurer une véritable légende de l'agriculture, puisqu'il s'attaque à un Farmall Cub, un tracteur aussi robuste que maniable et reconnaissable entre mille en raison de sa cabine déportée sur le côté. Sorti de l'usine en 1957, l'exemplaire choisi est dans un état relativement impressionnant au vu de son âge, et nécessite avant tout une révision générale. Moteur, freins, soupapes et faisceau électrique vont donc être vérifiés par François, expert qui s'improvise mécanicien...

De concept car à véhicule de série, l'Audi TT est un véritable mythe. Comme beaucoup de véhicules youngtimer cette Audi a subi des modifications qui ne sont pas d'origine. Mauvaises jantes, voiture rabaissée, customisations de mauvais gout. Il faut tout reprendre afin de la rendre conforme à l'origine. François se met en danger et tente le tout pour le tout, pas sur qu'il puisse relever ce nouveau défi.

François a récemment fait l'acquisition d'une Volkswagen Golf de troisième génération dotée d'un moteur VR6, prisée par les passionnés de voitures. Cependant, cette perle a été laissée à l'abandon pendant une décennie. Refusant de la laisser se couvrir de poussière dans un garage, François s'est fixé pour mission de redonner vie à cette merveille. Les travaux envisagés sont nombreux, incluant une inspection approfondie du moteur, le remplacement du kit d'embrayage, la révision des suspensions et la résurrection d'un tableau de bord totalement défaillant. Malgré un budget extrêmement limité, François s'est donné pour objectif de ramener cette icône automobile sur la route, retrouvant ainsi sa splendeur d'origine. Un défi ambitieux dans lequel il compte bien exceller malgré les contraintes financières importantes.

Produite à un peu plus de 800 exemplaires, la Renault Safrane BiTurbo est un modèle très rare sur le marché des voitures de collection. Alors qu'il vient d'acquérir un exemplaire de ce modèle haut-de-gamme, François Alain sait qu'il va devoir faire preuve d'imagination pour espérer réaliser un bénéfice. En raison de la faible cote du véhicule acquis, qui a notamment subi un choc à l'avant, il dispose d'un budget très serré pour effectuer les différentes réparations nécessaires. Equipé de deux turbos, le moteur, fatigué doit également être entièrement révisé...

Véritable mythe parmi les voitures de sport, l'AC Cobra, apparue au début des années 1960, est l'un des modèles les plus répliqués de l'histoire de l'automobile. Chanceux, François met la main sur un exemplaire rare des années 1980, une version rééditée validée par Caroll Shelby en personne. Mais il saisit rapidement que le bolide a été très mal entretenu et que les anciens propriétaires ont largement profité des plusieurs centaines de chevaux sous le capot. Le remettre en état représente désormais un défi a priori insurmontable...

François s'offre un nouveau voyage dans le temps, et plus précisément dans la seconde moitié du siècle passé, puisque c'est cette fois-ci à la restauration d'un Citroën Type H, mythique utilitaire de la marque aux chevrons, qu'il s'apprête à s'attaquer. La tâche s'annonce ardue car le véhicule n'a pas été démarré depuis une dizaine d'années. L'expert réalise un bref état des lieux et constate immédiatement que la carrosserie et la sellerie nécessitent une réfection complète. Bien qu'en piteux état, le moteur semble quant à lui tout de même fonctionnel...

Nouveau challenge particulier et original pour François. Un collectionneur lui confie une Peugeot 604 Limousine, voiture extrêmement rare, à restaurer, avec un budget qui dépasse la cote de la voiture. La pression est donc importante, d´autant plus que la voiture a subi un choc à l´arrière. Et même si François est un véritable spécialiste Peugeot qui pourra mettre la main à la patte, la liste des travaux est longue : remise en route moteur, restauration des trains roulants, sellerie à remettre en état, électricité à revoir, carrosserie à réparer, ... Il va donc falloir trouver un restaurateur prêt à affronter ce chantier et faire ressusciter cette Limousine de collection, tout en respectant le budget et faire face... aux imprévus...

François Allain a réussi à dégoter une perle rare ! Une bombinette qui a marqué les années 90 : la Ford Fiesta XR2i. Avec ses 110 chevaux, sa puissance est considérable pour l'époque. Ce véhicule produit à seulement 50000 exemplaires est très prisé par les collectionneurs. Bien que l'extérieur de la voiture soit en bon état, François doit prévoir une très grosse révision mécanique : distribution, injection, système de refroidissement, système d'arrivée d'essence, trains roulants, freinage... Le défi est de taille : François n'aura qu'une semaine pour remettre sur pieds et vendre cette petite star américaine !

François s'attaque à un challenge original puisqu'il accepte de répondre positivement à une requête émise par un ami de longue date qui souhaite remettre en état une vieille moissonneuse batteuse. Après plusieurs années passées dans une grange, l'impressionnante machine agricole nécessite une restauration complète avant de pouvoir retourner dans les champs pour y récolter des graines. Au programme : un passage en revue et remplacement des éléments mécaniques défectueux, un nettoyage complet de la cabine, et avant toute chose, le remplacement du moteur...

Le défi que se lance François Allain est de taille puisqu'il souhaite faire de la Renault 5 Gtl un véhicule électrique. Ce projet de Renault 5 Gtl Retrofit demande un savoir-faire d'ingénieur puisqu'il va devoir refaire l'habitacle en y ajoutant des sièges sport, un nouveau tableau de bord et surtout une nouvelle peinture. La partie principale du projet reste le remplacement du moteur thermique par un moteur électrique mais aussi le changement de la boite de vitesse pour l'adapter à l'électrique. S'il y parvient, il obtiendra la première Renault 5 Gtl électrique au monde.

Pour son époque, la BMW E36 325 TD représente la parfaite symbiose entre performance et économie de carburant. François Allain a mis la main sur un exemplaire assez particulier. Son véhicule a subi une modification qui n'est pas d'origine : sa boîte de vitesses. François va devoir retrouver la boîte d'origine et la remonter dans le véhicule. Le moteur devra être minutieusement inspecté et remis en état. Côté carrosserie, la voiture a subi d'importantes modifications. François va devoir trouver les pièces qui étaient montées d'origine comme le pare-chocs. La peinture a subi l'effet du temps, une peinture complète s'impose.

Jamais à court d'idées pour dénicher des perles rares, François Allain réussit une nouvelle fois à toucher au but sur une mythique sportive italienne qui fait rêver tous les amateurs : une Ferrari 456 M GT. Equipé du traditionnel et impressionnant V12, l'exemplaire nécessite une révision complète : embrayage, allumage et distribution à revoir, treillis avant difficilement accessible à changer, nettoyage de la boîte de vitesses, ainsi qu'un remplacement des pneus et des freins. Comme d'habitude, François va tenter d'effectuer ces travaux sans se ruiner...

François Allain s'est vu confier un exemplaire unique d'une voiture de compétition, une Formule 3 nommée "Pygmée". Son propriétaire désire la restaurer à neuf et la remettre en configuration pour en profiter sur circuit. L'expert va devoir trouver le restaurateur capable d'affronter le chantier et faire face à la charge des travaux. Au programme : restauration complète de la carrosserie, reconstruction complète des pièces inexistantes, remise en place des trains roulants et ajustements et réinstallations des circuits d'huile, d'essence et de refroidissement. Durant ce challenge, François aura l'occasion de découvrir et de tester une monoplace Formule Renault sur le circuit de Pau.

Grande première pour François, restaurer une Panhard PL 17 avec un budget hors-norme. Le client souhaite restaurer sa voiture coûte que coûte dans les moindres détails avec un budget qui est 10 fois supérieurs à la côte de la voiture. Véhicule familial, inestimable aux yeux du propriétaire. Objectif : restauration complète en version d´origine !!! Il faut que chaque élément de la voiture soit plus neuf que neuf. Plus belle qu´à sa sortie d´usine. Challenge ultra exigeant pour notre expert qui va devoir trouver un restaurateur à la hauteur pour ressusciter une Panhard PL17.

François ne peut cacher sa joie lorsqu'il parvient à dénicher un modèle très rare de la Porsche 911 : une type 964 jubilée. Produite à seulement 911 exemplaires, cette véritable oeuvre d'art possède des atouts qui font rêver les amateurs de véhicules de collection. Mais le spécialiste de la restauration s'inquiète également car il doit maîtriser son budget tout en rendant ses lettres de noblesse à la belle sportive allemande. Au programme, une révision complète du moteur, vérification du très sensible système de double allumage, ainsi qu'une peinture complète.

Avec seulement 50 véhicules produits, la Citroën 2 CV UMAP (pour "Usine Moderne d’Application des Plastiques", l'atelier audois qui fut chargé de sa fabrication) est devenu un modèle quasiment introuvable sur la marché des véhicules de collection. Chargé de restaurer un exemplaire de ce coupé légendaire doté d'une carrosserie en fibre de verre, François est conscient qu'il va rencontrer énormément de difficultés à dénicher des pièces d'origine pour sa belle. C'est donc aux côtés d'un expert en matériaux composites qu'il va tenter de relever ce défi.

Conçu pour transporter plus de 30 personnes et avaler les kilomètres, le Delahaye Type 163 était un symbole haut de gamme du transport collectif. Seul petit contretemps : le véhicule qu'a déniché François n'a pas de moteur. Le châssis a subi les assauts du temps et est rongé par la rouille. Freinage, transmission, faisceau électrique : tout est à revoir. Et comme si cela ne suffisait pas, François s'est fixé un objectif ambitieux : partager ce patrimoine avec la jeune génération.

La Mercedes SLK 200K, véritable icône des années 90, fait son entrée dans le garage de François. Celui-ci a mis la main sur cette youngtimer au design intemporel, qui marque l'histoire des cabriolets avec son emblématique toit rigide escamotable. Moteur, freinage et trains roulants seront passés au crible pour assurer un retour sans faille à la fiabilité d'origine.