Saison 7

François Allain s'attaque au coupé sport le plus sexy de Suède : la Volvo P1800 S. Cette GT des années 60 à la sécurité scandinave et aux lignes italiennes n'est autre que la voiture de Roger Moore dans la série "Le Saint". Cette Suédoise est parfaite en apparence. Mais une remise en route moteur, une restauration complète de la carburation et un remplacement des amortisseurs sont nécessaires.

Pour ce nouveau chantier, François Allain replonge dans les seventies avec la restauration du véhicule mythique des surfeurs : le buggy Sovra LM 1. Mais avant que cette petite bestiole française glisse à nouveau sur les dunes, il faut abattre un travail colossal. Voilà 40 ans qu´elle dormait au fin fond d´un garage ! Au programme : une restauration complète de la coque et le changement du moteur, non conforme. L´occasion pour notre expert de remettre ce buggy au goût du jour avec le passage de son coeur mécanique au bioéthanol.

François Allain enfile sa combinaison de fermier pour la restauration d'un tracteur anglais unique en son genre. Ce Field Marshall série 3 de 1951 est un véritable tracteur de gentleman, très prisé des collectionneurs. Avec son système de démarrage à la cartouche de chasse, ses finitions chromées et son siège en cuir de qualité, cet engin a tout pour plaire. Problème : tous ces éléments sont à revoir. Aidé par ses meilleurs restaurateurs, François Allain va devoir vérifier le système de démarrage, créer de nouvelles cartouches uniques et résoudre le problème de sellerie. Pendant cette restauration XXL, notre expert s'accordera une petite mise au vert avec Thierry Olive, l'ancien candidat iconique de "L'Amour est dans le pré". Au programme, une course à bord de deux tracteurs des fifties.

François Allain s'attaque à l'une des Françaises les plus célèbres au monde : la Citroën DS. C'est la restauration du millésime le plus prisé : la DS 21 de 1967.

François Allain s'attaque à la 2 CV la plus chère de l'histoire : une voiture mythique, très recherchée par les collectionneurs. La seule voiture de série au monde à posséder 2 moteurs et 2 boîtes de vitesses : la 2 CV Sahara. Moins de 700 exemplaires ont été produits, de 1958 à 1966. Cette Deuche est un véritable monstre tout-terrain capable de grimper des pentes de plus de 45 % et de dépasser les 100 km/h. La mission est simple : restaurer ce modèle à son état d'origine.

François Allain accueille deux légendes du rallye : Jean Ragnotti et Sébastien Loeb. L'expert s'attaque à une icône du sport automobile français : la R5 Turbo 1, une compétitrice née avec un moteur Cléon-Fonte central arrière et un look ravageur. Un ami la lui a confiée, avec une mission : la restaurer en état stock. Le nom de Jean Ragnotti est indissociable de la R5, bolide avec lequel il a tout raflé dans les années 80. François Allain a aussi rendez-vous avec le plus grand pilote de l'histoire du rallye : Sébastien Loeb. C'est sur ses terres secondaires, à Sainte-Maxime dans le Var, que le nonuple champion du monde l'a convié pour une virée musclée en R5 Turbo.

François Allain se met dans la peau du célèbre agent secret au service de la couronne et accueille l'une des plus belles Aston Martin mais aussi l'un des modèles les plus prestigieux jamais construit : l'Aston Martin DB4. Un chef-d'œuvre britannique sorti en 1958 qui fait rêver les collectionneurs du monde entier. La version qu'on lui a confiée, une Vantage, a été spécialement modifiée pour la compétition. Au programme de ce nouvel épisode, révision mécanique totale et changement du pont arrière : un vrai casse-tête en perspective. Problème : comme souvent avec les vieilles anglaises, il faut traverser la Manche pour trouver les pièces. La DB4 c'est la aussi grande sœur de la DB5, la première Aston Martin de James Bond qui apparaît dans 8 films de la saga légendaire.

Dans cet épisode, blouson en cuir sur les épaules et Aviator sur le nez, François Allain est prêt à s’attaquer à une icône de la pop culture : la Kawasaki GPZ 900R, la fameuse moto de Top Gun ! Sortie en 1984, la première « Ninja » de l’histoire est une légende des deux roues. Mais le défi que va devoir relever François est de taille, en effet la moto est en pièces détachées. François Allain compte sur ses restaurateurs pour résoudre ce puzzle XXL ! Pourvu qu’il ne manque pas une pièce…

François Allain notre expert en mécanique s’attaque à un redoutable cheval sauvage : la Mustang Shelby GT 350, la première Muscle car de Ford. Cette voiture, ultra rare, est aujourd’hui très prisée par les collectionneurs pour sa carrosserie inimitable et sa mécanique. Mais sur l’exemplaire de 1970 que François Allain a dégoté, l’énorme V8 big-block est à revoir de A à Z. En effet les travaux s'annoncent titanesque car le moteur a carrément explosé. Du jamais vu sur un V8 américain !

Contrairement à l'idée reçu les véhicules électriques ne sont pas une invention si récente que cela. Et justement François Allain a décidé de s'attaquer à un véhicule électrique d'antan : un camion Sovel électrique de 1940. L'animateur compte bien remettre en route et offrir une seconde jeunesse à ce camion publicitaire de la chocolaterie Poulain. Bien évidement la mission ne sera pas si simple, en effet le temps à fait son travail et le camion nécessite l'intervention de restaurateurs spécialisés.

François Allain s'attaque à un véhicule rare et désirable qui a transporté le célèbre lieutenant au cigare et à l'imperméable de la série télévisée Columbo. C'est la Peugeot 403 Cabriolet. La mission que lui a confiée le propriétaire est claire : rendre sa voiture en état concours et il a 1 an pour y arriver. Cette voiture mythique va se montrer capricieuse avec les experts de la restauration avec des problèmes de tôlerie et la restauration complète du moteur. Pour souffler un peu, François rendra visite à un mordu de voitures de collection : Thierry Ardisson.

François Allain a décidé de s’attaquer à du lourd cette fois, du très lourd même, avec un engin de reconnaissance doté d'un canon de 90 mm permettant de pénétrer le blindage d'un char de combat principal jusqu'à 2 km. Il s'agit de l'ERC-90 SAGAIE PANHARD. Pendant des années, ce char a été stocké dans une galerie souterraine avec un taux d'humidité qui frôle les 80 %. La mission pour notre expert est loin d'être simple pour restaurer ce modèle à l'origine. Qui acceptera, parmi tous les restaurateurs, de se frotter à ce challenge périlleux et empli d'histoire.

La Porsche 550, une voiture très populaire dans les années 1950, fait rêver bon nombres d'amateurs de voitures anciennes. Afin de rendre hommage à cette mythique allemande, François Allain se lance le defi de créer une "Replica", c'est à dire une copie conforme de la version originale construite de ses propres mains. Très motivé par ce passionnant défi, le spécialiste doit prendre en comtpe toutes les difficultés qu'implique ce chantier. François comprend très rapidement que la tâche s'annonce difficile.

François Allain s'attaque à un véhicule de sport français unique : la Barquette Bouvot Caron. La singularité de ce vehicule bi-place repose sur le fait qu'il a été fait entièrement à la main et produit à un seul et unique exemplaire. La mission pour Francois Allain consiste à restaurer cette voiture en vue de le faire participer au prestigieux concours d'élégance de Chantilly. Bien évidemment, cette restauration ne vas pas être de tout repos, car en plus du budget limité, la quantité de travail à faire est astronomique.

François Allain se lance dans un nouveau chantier de restauration. Le joyaux mécanique auquel il s'attaque est une BMW E9 - 2800 CS, une allemande élégante et performante. Cependant, le vehicule en question n'a pas roulé depuis plus de trente ans et les degats sont considérables. En effet ce chantier s'annonce coûteux pour l'expert car il y a énormément à faire, que ça soit au niveau de la carrosserie, de la peinture, de la mécanique ou bien encore de l'électricité. François et son équipe vont devoir se surpasser afin de respeceter le budget limité.

François Allain se lance un réel défi en acceptant la restauration d'une Lamborghini Espada de 1975. Ce bijoux italien est la premiere voiture Grand Tourisme avec quatre véritables places. 1227 exemplaires ont été produits sur une période de dix ans, ce qui en fait une pièce rare. Le chantier de restauration s'annonce de ce fait un peu périlleux, compte tenu de la rareté des pièces et du travail à fournir. Pour insuffler une nouvelle jeunesse à cette Italienne, il faut réviser le moteur et les carburateurs, et toucher à toute la partie électrique du véhicule.

François Allain et ses spécialistes s’attaquent cette fois-ci à la Bentley S3 Continental Cabriolet, une Anglaise qui représente un vrai bijou de collection. Les Continental incarnent le côté sportif de la marque et bénéficient d'une carrosserie en aluminium, contrairement à l'habillage acier des autres modèles, ce qui leur confère plus de légèreté. De plus, un moteur plus complexe et une boîte plus sportive participent à rendre cette voiture plus rapide. Un vrai défi pour l'équipe qui tente de remettre en état cette véritable perle rare.