Saison 5

François Allain a déniché une voiture de prestige, qui se fait de plus en plus rare sur le marché automobile français : une Facel Vega Facellia de 1962. Cette voiture incarne l'élégance, la finesse et la classe à la française. Avec 100000 euros de budget et six mois de délais, c'est la plus grosse restauration automobile de la saison. Sidney Govou, ancien international de football et amateur de voitures de prestige, prendra par ailleurs le volant de ce modèle et tombera sous son charme le temps d'une balade

François a dégoté une voiture américaine survitaminée et bestiale : la Chevrolet Camaro Super Sport, de 1968. Une belle affaire, mais les délais sont serrés : il a un mois la restaurer, et la masse de travail est considérable : freinage inexistant, fuite de radiateur, surchauffe moteur, bref une véritable Bérézina automobile

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François Allain voudrait ressusciter une voiture emblématique du patrimoine automobile Français, une Citroën Rosalie 10L de 1932, mais le coût des réparations s'annonce élevé. Pour dégager un bénéfice sur la vente, François va devoir trouver des astuces et redoubler d'efforts. Aujourd'hui, le comédien Arnaud Ducret replonge dans l'ambiance des années 1930 en compagnie de l'animateur. Voiture, chapeaux, gabardines... tous les ingrédients sont réunis pour une ballade d'anthologie en Rosalie !

François Allain se lance un nouveau défi avec la restauration d'une Citroën SM, icône de l'automobile française des années 1970. Avec l'aide de ses équipes, il va notamment réparer des suspensions hydrauliques hors d'usage. Michel Drucker sera par ailleurs l'invité d'aujourd'hui. Et c'est à l'hôtel Marigny, propriété de l'Élysée, que les deux comparses vont retracer ensemble l'histoire de cette voiture, à bord d'une SM présidentielle, qu'ont utilisée certains grands présidents de la Ve République

Dans ce nouveau numéro, François Allain restaure une Renault Alpine A310 Gendarmerie de 1981. Cette restauration automobile sera la première du Musée de la gendarmerie nationale. Le chantier mécanique est colossal. Suspensions, trains roulants, radiateur, carburateurs... tout ou presque doit être remplacé

François vient en aide à un vieil ami et s'attaque à une légende des seventies au caractère puissant et élégant : la Dino 246 GT de 1972. Problème de direction, de suspension et carburateur défectueux... Le chantier s'annonce difficile, surtout dans les limites du budget fixé par le propriétaire de la voiture

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François Allain s'attaque à la voiture la plus souriante des roadsters anglais : l'Austin Healey Sprite Frogeye de 1960. Avec son look et ses yeux de grenouille, le véhicule va donner des cheveux blancs à François, tant il est en petite forme : entre la corrosion sur le plancher, le différentiel et l'arbre de roue défectueux, le chantier ne s'annonce pas de tout repos pour l'expert et son équipe de restaurateurs

François Allain va s'attaquer au célèbre cheval cabré avec la restauration d'une Ferrari 330 GT 2+2, de 1966. Une luxueuse Ferrari griffée Pininfarina qui va donner du fil à retordre au restaurateur, avec des bas de caisse à faire pâlir n'importe quel expert